液壓升降平台剪叉機構（gòu）失效的原因是什麽?剪叉機構的承（chéng）載特點和（hé）破壞情況，液壓升降平台剪叉機（jī）構的承載特點主要（yào）取決於所服務的設備。在液壓液壓升降平台、固定式液壓電動液壓升降平（píng）台、剪叉式（shì）高空作業平台、固定式液壓液壓升降平台、高空作業平台、民航特種（zhǒng）車輛航空食品車、殘疾人登機車等設備（bèi）中，它都作為起升構件。承受載荷的主要形式是隨機疲勞載荷，並伴有間或發生的突發載荷。

 液壓升降平台剪叉機構承載（zǎi）後，結構（gòu）上應力的分布比較複雜，其破壞情況也隨結構形式的不同而不同，但就其承載（zǎi）特點來說，主要破壞（huài）情況有以下幾種

 1.突然超載（zǎi）時的強製破壞。這種情況在正（zhèng）常工作狀態下一般（bān）不會（huì）出現，隻有當剪叉電動液壓升降平台受到突然衝擊（jī）時（shí），剪叉臂可能因受突然過載而破（pò）壞。 

 2.在隨機脈動壓力載荷作用下引起的疲勞破壞。液壓升降平台的剪叉機構在遠低於破斷壓（yā）力載荷下損壞，是目（mù）前剪（jiǎn）叉機構（gòu）破（pò）壞的主要情況。電動液壓升降平台剪（jiǎn）叉機構多是由於在疲勞載荷作用下，某些（xiē）應力敏感部位萌生裂紋（wén）並逐漸擴展（zhǎn），最後導致脆性斷裂。並且（qiě）疲勞載（zǎi）荷的作用使剪叉機構在使（shǐ）用過（guò）程中還不斷受到摩擦、擦傷，這些也會促使裂紋的初期萌生和加速裂紋的擴展，因而導致剪叉機構的最（zuì）後破壞，實際上是多種因素相互作用的結果（guǒ）。

 3.液壓升降平台剪叉機構（gòu）在使（shǐ）用中的磨損：結合剪叉式液壓電（diàn）動液（yè）壓液壓升降平台在民航等領域應用的具體實（shí）際，對使用過的剪叉機構進行觀察，其磨損部位主要在以下三（sān）個部位：

a.剪叉臂銷孔部（bù）位。這是使用中磨損較嚴重的部位，剪叉（chā）機構的使用時（shí）間越長（zhǎng）磨損越嚴重。

b.剪叉臂兩端與底座（zuò）和上平台聯接處，由於接觸和相對轉動而產生的。

C.液壓升降平台剪叉機構承載後，在剪叉臂上下邊緣中部和中間銷孔周圍部位具有較（jiào）大（dà）的應力值，除焊縫處外，大多數剪叉機構均（jun1）在此兩（liǎng）處發生破壞（huài）。相比之下這兩處是剪叉機構更為（wéi）薄弱部位。所以磨損、承（chéng）載程度對該兩處的強度將產生很大影響。